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达思灵(R)发电系统 集成平台技术

作者:dsmgreenpower

    车载发电 系统集成技术的开发目的是使得增程式电动车的开发过程中可以将纯电动动力系统整车集成与测试和增程发电系统整车集成与测试分开进行,两套系统 之间的集成平台化和模块化。

系统优势


a)         采用模块化设计,通用硬件及软件架构;具有完善 的系统动态和静态标定能力及诊断能力(OBD);

b)         兼容不同 电池的特性能力,实现通用 的电压平台应用;

c)         允许多个 发电系统并联使用,自主形成 主从工作模式;

d)         增程器自 适应低温启动,具有电池 过充保护和高、低温保护等,无需驾驶员人工操作;

e)         实现在线 参数标定和远程监控及参数下载;提供高效 的远程售后服务。
功能特点

1.优化的发电工作模态
      达思灵发 电系统平台控制技术以双凸极直流励磁发电机技术为核心,以引进北 美的动力和能源系统集成技术为基础,力求专业 和完善的控制。核心控制 模态包括启动(手动或自动)模态、怠速模态、低噪声/振动发电模态、满负荷发 电模态和停机(手动或自动)模态。根据实际 行车工况在上述各模态之间平滑转换,在获得最 高发电效率的前提下提高整车驾驶舒适度。


2. 在线参数 标定和远程监控及参数下载
      针对不同特性的电池(包括放电特性、充电特性、容量),发电系统 的启动和停机参数可根据在线进行调整,同时监控 和同步记录各项系统运行参数。需要时可 进行远程控制与管理软件更新,或者在软 件版本不变前提下单独下载控制参数。

3. 对动力电池的保护
      发电控制 器在下列条件下启动发电、停止发电 或进行负载跟随发电,保护和延 长电池的工作寿命。
      o 锂电池温度<0°C: 负载跟随发电, 低噪声低振动模态
      o 锂电池锂电池温度<-10°C:负载跟随发电, 满负荷发电模态
      o 锂电池充电状态 SOC > 40%: 停止发电
      o 铅酸电池温度 < 10°C: 自动启动发电
      o 铅酸电池电压 > 12.8V/单体: 停止发电

4. 电动车应用范围广泛
      系列开发 的增程器可适应不同类型电动车的应用,针对不同特点的需求,进行不同 的配置和参数匹配。

5. 定制快速化
      基于平台式集成技术,可以为不 同的电动车客户快速定制车载增程器
      o 与锂电池BMS接口(CAN通讯)
      o 排气管及消音器
      o 油箱(油量计)
      o 减振安装
      o 安装横梁

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